Delhi sokaklarındaki elektrikli çekçekler, 2010 yılında Hindistan'ın mobilite endüstrisinin dönüşümünde ilk dönüm noktasını oluşturdu. Günümüzde elektrikli araçlar (EV'ler), sürdürülebilir yaklaşımı ve alternatif ulaşım seçenekleri sunmasıyla mobilite pazarında heyecan yarattı. Teknolojik gelişmelerin ve yenilikçi çözümlerin yönlendirdiği pazarda birçok değişiklik yaşanıyor. Geleceğe baktığımızda çevre dostu, entegre, otomatik ve kişiselleştirilmiş bir mobilite sistemi geliştirmemiz gerekiyor. Elektrikli araçlar, paylaşılan mobilite ve özerklik gibi trendler, Hindistan'daki mobilite endüstrisinin gelecekteki manzarasını önemli ölçüde şekillendirecek.
EV(ABC)
Fosil yakıtlarla çalışan özel araçlara büyük ölçüde güveniyoruz. Bunun sonucunda trafik sıkışıklığı, kirlilik ve park yeri eksikliği gibi sorunlar hareketliliği engellemektedir. Artan nüfus ve artan kentleşme, mevcut mobilite altyapısı üzerinde ek bir yük oluşturuyor. Hindistan'ın, kentsel ve kırsal alanları birbirine bağlayan ve kusursuz hareketlilik sağlayan kapsamlı metro ağları, yüksek hızlı trenler ve otobüs güzergahları ile toplu taşıma sistemlerini modernleştirmeye büyük yatırım yapması gerekiyor. Bu hedefe ulaşmak için hükümetin akıllı, güvenli ve stratejik ulaşım oluşturmaya öncelik vermesi gerekiyor. Bu vizyonun temiz enerji altyapısıyla desteklenmesi de bir o kadar önemli.
Artık kriketteki en sevdiğiniz maçı izleyebilirsiniz. Her zaman ve her yerde. Nasıl olduğunu öğrenin
Geleneksel fosil yakıtla çalışan içten yanmalı motorlu araçlardan, elektrikli araçlar veya hibrit araçlar gibi çevre dostu alternatiflere doğru kademeli bir geçişe tanık oluyoruz. İki tekerlekli araçlardan otomobillere, otobüslerden ticari araçlara kadar tüm araç segmentlerinde geçiş daha kolay hale getirilecek. Bugün, Hindistan'ın toplam sera gazı emisyonlarının %6'sından fazlasından ulaştırma sektörünün sorumlu olduğu göz önüne alındığında, mobilitenin elektrifikasyonu, karbon ayak izini ve fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmaya yönelik önemli bir adımdır. Bugün gördüğümüz EV ivmesinin gelecekte de ivme kazanması bekleniyor. FAME II, PLI programları ve hükümet programları gibi politikalar bu geçişin hızlandırılmasına yardımcı olacak ve sürdürülebilir bir hareketlilik ortamına giden yolu açacaktır.
Hindistan kendine iddialı hedefler belirledi: Elektrikli mobilitenin 2030 yılına kadar %30'a ulaşması ve CO2 emisyonlarının 2070 yılına kadar sıfıra düşmesi gerekiyor. 2035 yılına kadar elektrikli araçların küresel hafif ticari araç (LDV) satışlarının yaklaşık %50'sini oluşturması bekleniyor. Hükümet, elektrikli araçların hızla benimsenmesi yoluyla yeşil mobiliteye geçişi teşvik etmek için büyük çaba gösteriyor. Bu hedeflere ulaşmak ve Hindistan'ın elektrikli araç benimsemeye geçişini kolaylaştırmak için merkezi ve eyalet hükümetlerinden politika desteğine, altyapı gelişimine, teknolojik inovasyona ve artan tüketici farkındalığına ihtiyacımız var.
2035 yılına kadar göreceğimiz bir diğer trend ise otonom araçların toplu ve özel ulaşımda kullanımının artması olacak. Bu, güvenliği artıracak, sıkışıklığı azaltacak ve mobilite çözümlerinin verimliliğini artıracaktır. Kendi kendini süren arabalar olarak da bilinen bu arabalar, gelecekte tüm mobilite ortamının ayrılmaz bir parçası olacak. Yapay zeka (AI) ve algılama teknolojilerindeki ilerlemelerin yanı sıra daha güvenli ve daha verimli ulaşım çözümlerine olan ihtiyacın artmasıyla birlikte otonom araçların popülaritesi artacak. Artan trafik sıkışıklığına etkili bir çözüm sunacak ve ulaşım verimliliğini artıracaklar. Aslında elektrikli otonom araçların (AV-E'ler) mobilite ortamını da değiştirmesini bekliyoruz. Bu araçlar hem elektrikli araçların hem de otonom teknolojinin avantajlarını sunuyor ve gelecekte daha verimli ve sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği olacak. AV-E, tüm kazaların %94'ünün ana nedeni olan insan hatasını azaltarak yol güvenliğini artıracak, trafik sıkışıklığını hafifletecek ve işe gidiş gelişlerin daha hızlı olmasını sağlayacak.
Hindistan'da mobilite sektörünün karşı karşıya olduğu mevcut zorlukların üstesinden gelmek için sağlam bir paylaşılan mobilite altyapısı oluşturmamız gerekiyor. Özel araç sahipliği modelinden paylaşımlı araç seçeneklerinin kullanımına geçişe ivme kazandıracak. Teknoloji platformları tarafından desteklenen araç paylaşımı, araç paylaşımı ve bisiklet paylaşımı hizmetlerinin genişletilmesi, uygun, uygun maliyetli ve çevre dostu işe gidip gelme seçenekleri sunabilir.
Teknoloji ilerledikçe mobilite endüstrisi, trafik akışını optimize etmek, ulaşım ağlarını verimli bir şekilde yönetmek ve işe gidip gelme deneyimini kişiselleştirmek için büyük verilerden, yapay zekadan ve tahmine dayalı analitiklerden yararlanacak. Ek olarak, Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) Hindistan'da nispeten yeni bir kavramdır. Ancak devlet desteğiyle mobilite endüstrisinin önemli bir parçası haline gelebilir. Hindistan teknolojik uzmanlığından ve entegre mobilite çözümlerinden yararlandıkça gelecekte pazarda katlanarak büyümeye tanık olacağız. Ulaşımı tek bir hizmette entegre ederek tüketicilere seyahatlerini esnek ve kişiselleştirilmiş bir şekilde zahmetsizce organize etme olanağı sunarak ivme kazanacak. Tek bir erişilebilir hizmete entegre edilmiş çoklu ulaşım modları, çok modlu yolculuklar için kusursuz planlama, rezervasyon ve ödeme olanağı sağlar.
Hindistan mobilite endüstrisi gelişiminin zirvesindedir. On yıl içinde mobilite ortamı bugün olduğundan farklı görünecek. Temiz enerji altyapısıyla desteklenen sağlam bir ulaşım sistemi göreceğiz. On yıl içinde güçlü bir mobilite ortamının temelini atmak için, yeşil mobilite girişimleri, yenilenebilir enerji taşımacılığı çözümleri ve katı emisyon düzenlemeleri yoluyla karbon ayak izinin azaltılmasına önem verilmelidir. İşletmelerin ve şehir planlamacılarının sürdürülebilir işe gidip gelme programlarına odaklanmaları ve sübvansiyonlar ve teşviklerle desteklenen toplu taşıma, bisiklet ve yürüyüş kullanımını teşvik etmeleri gerekiyor. Paydaşlar, toplu taşıma ve motorsuz araçlar için ayrılmış şeritler de dahil olmak üzere verimliliği ve yeşil hareketliliği destekleyen altyapının geliştirilmesine odaklanmaya devam etmelidir. Mobilite altyapısı ve uygulamalarındaki devrimler ve dönüşümlerle Hindistan, sürdürülebilir ve akıllı ulaşımda lider olarak dünya sahnesine çıkmaya hazırlanıyor.
Bu makale WTiCabs'ın Kurucusu ve CEO'su Ashok Vashist tarafından yazılmıştır.
EV(ABC)
Fosil yakıtlarla çalışan özel araçlara büyük ölçüde güveniyoruz. Bunun sonucunda trafik sıkışıklığı, kirlilik ve park yeri eksikliği gibi sorunlar hareketliliği engellemektedir. Artan nüfus ve artan kentleşme, mevcut mobilite altyapısı üzerinde ek bir yük oluşturuyor. Hindistan'ın, kentsel ve kırsal alanları birbirine bağlayan ve kusursuz hareketlilik sağlayan kapsamlı metro ağları, yüksek hızlı trenler ve otobüs güzergahları ile toplu taşıma sistemlerini modernleştirmeye büyük yatırım yapması gerekiyor. Bu hedefe ulaşmak için hükümetin akıllı, güvenli ve stratejik ulaşım oluşturmaya öncelik vermesi gerekiyor. Bu vizyonun temiz enerji altyapısıyla desteklenmesi de bir o kadar önemli.
Artık kriketteki en sevdiğiniz maçı izleyebilirsiniz. Her zaman ve her yerde. Nasıl olduğunu öğrenin
Geleneksel fosil yakıtla çalışan içten yanmalı motorlu araçlardan, elektrikli araçlar veya hibrit araçlar gibi çevre dostu alternatiflere doğru kademeli bir geçişe tanık oluyoruz. İki tekerlekli araçlardan otomobillere, otobüslerden ticari araçlara kadar tüm araç segmentlerinde geçiş daha kolay hale getirilecek. Bugün, Hindistan'ın toplam sera gazı emisyonlarının %6'sından fazlasından ulaştırma sektörünün sorumlu olduğu göz önüne alındığında, mobilitenin elektrifikasyonu, karbon ayak izini ve fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmaya yönelik önemli bir adımdır. Bugün gördüğümüz EV ivmesinin gelecekte de ivme kazanması bekleniyor. FAME II, PLI programları ve hükümet programları gibi politikalar bu geçişin hızlandırılmasına yardımcı olacak ve sürdürülebilir bir hareketlilik ortamına giden yolu açacaktır.
Hindistan kendine iddialı hedefler belirledi: Elektrikli mobilitenin 2030 yılına kadar %30'a ulaşması ve CO2 emisyonlarının 2070 yılına kadar sıfıra düşmesi gerekiyor. 2035 yılına kadar elektrikli araçların küresel hafif ticari araç (LDV) satışlarının yaklaşık %50'sini oluşturması bekleniyor. Hükümet, elektrikli araçların hızla benimsenmesi yoluyla yeşil mobiliteye geçişi teşvik etmek için büyük çaba gösteriyor. Bu hedeflere ulaşmak ve Hindistan'ın elektrikli araç benimsemeye geçişini kolaylaştırmak için merkezi ve eyalet hükümetlerinden politika desteğine, altyapı gelişimine, teknolojik inovasyona ve artan tüketici farkındalığına ihtiyacımız var.
2035 yılına kadar göreceğimiz bir diğer trend ise otonom araçların toplu ve özel ulaşımda kullanımının artması olacak. Bu, güvenliği artıracak, sıkışıklığı azaltacak ve mobilite çözümlerinin verimliliğini artıracaktır. Kendi kendini süren arabalar olarak da bilinen bu arabalar, gelecekte tüm mobilite ortamının ayrılmaz bir parçası olacak. Yapay zeka (AI) ve algılama teknolojilerindeki ilerlemelerin yanı sıra daha güvenli ve daha verimli ulaşım çözümlerine olan ihtiyacın artmasıyla birlikte otonom araçların popülaritesi artacak. Artan trafik sıkışıklığına etkili bir çözüm sunacak ve ulaşım verimliliğini artıracaklar. Aslında elektrikli otonom araçların (AV-E'ler) mobilite ortamını da değiştirmesini bekliyoruz. Bu araçlar hem elektrikli araçların hem de otonom teknolojinin avantajlarını sunuyor ve gelecekte daha verimli ve sürdürülebilir bir ulaşım seçeneği olacak. AV-E, tüm kazaların %94'ünün ana nedeni olan insan hatasını azaltarak yol güvenliğini artıracak, trafik sıkışıklığını hafifletecek ve işe gidiş gelişlerin daha hızlı olmasını sağlayacak.
Hindistan'da mobilite sektörünün karşı karşıya olduğu mevcut zorlukların üstesinden gelmek için sağlam bir paylaşılan mobilite altyapısı oluşturmamız gerekiyor. Özel araç sahipliği modelinden paylaşımlı araç seçeneklerinin kullanımına geçişe ivme kazandıracak. Teknoloji platformları tarafından desteklenen araç paylaşımı, araç paylaşımı ve bisiklet paylaşımı hizmetlerinin genişletilmesi, uygun, uygun maliyetli ve çevre dostu işe gidip gelme seçenekleri sunabilir.
Teknoloji ilerledikçe mobilite endüstrisi, trafik akışını optimize etmek, ulaşım ağlarını verimli bir şekilde yönetmek ve işe gidip gelme deneyimini kişiselleştirmek için büyük verilerden, yapay zekadan ve tahmine dayalı analitiklerden yararlanacak. Ek olarak, Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) Hindistan'da nispeten yeni bir kavramdır. Ancak devlet desteğiyle mobilite endüstrisinin önemli bir parçası haline gelebilir. Hindistan teknolojik uzmanlığından ve entegre mobilite çözümlerinden yararlandıkça gelecekte pazarda katlanarak büyümeye tanık olacağız. Ulaşımı tek bir hizmette entegre ederek tüketicilere seyahatlerini esnek ve kişiselleştirilmiş bir şekilde zahmetsizce organize etme olanağı sunarak ivme kazanacak. Tek bir erişilebilir hizmete entegre edilmiş çoklu ulaşım modları, çok modlu yolculuklar için kusursuz planlama, rezervasyon ve ödeme olanağı sağlar.
Hindistan mobilite endüstrisi gelişiminin zirvesindedir. On yıl içinde mobilite ortamı bugün olduğundan farklı görünecek. Temiz enerji altyapısıyla desteklenen sağlam bir ulaşım sistemi göreceğiz. On yıl içinde güçlü bir mobilite ortamının temelini atmak için, yeşil mobilite girişimleri, yenilenebilir enerji taşımacılığı çözümleri ve katı emisyon düzenlemeleri yoluyla karbon ayak izinin azaltılmasına önem verilmelidir. İşletmelerin ve şehir planlamacılarının sürdürülebilir işe gidip gelme programlarına odaklanmaları ve sübvansiyonlar ve teşviklerle desteklenen toplu taşıma, bisiklet ve yürüyüş kullanımını teşvik etmeleri gerekiyor. Paydaşlar, toplu taşıma ve motorsuz araçlar için ayrılmış şeritler de dahil olmak üzere verimliliği ve yeşil hareketliliği destekleyen altyapının geliştirilmesine odaklanmaya devam etmelidir. Mobilite altyapısı ve uygulamalarındaki devrimler ve dönüşümlerle Hindistan, sürdürülebilir ve akıllı ulaşımda lider olarak dünya sahnesine çıkmaya hazırlanıyor.
Bu makale WTiCabs'ın Kurucusu ve CEO'su Ashok Vashist tarafından yazılmıştır.