Dünya çapında halen devam eden çatışmalar nedeniyle önemli perakende zincirleri sekteye uğruyor. Özellikle gelişmekte olan ülkelerin ekonomileri, temel malların maliyetindeki ve buna bağlı yaşam maliyetindeki azalmayan artıştan etkileniyor. Dünyanın tek kutuplu rejimden çok kutuplu rejime geçiş yaptığı günümüzdeki durumu, kargaşa ve belirsizlik en iyi şekilde tanımlamaktadır.
ASEAN bayrakları
Gelişen dünya düzeninde ilerledikçe “stratejik özerklik” terimi giderek önem kazanıyor. Bu, devletin dünya düzeninde tarafsız veya nispeten belirsiz bir duruş benimsemesi ve küresel ticareti bireysel üyelerinin çıkarları doğrultusunda yürütmesi anlamına gelir. Bu özerkliğin, özellikle büyük oyuncuların ekonomik yaptırım tehdidiyle karşı karşıya olan küçük gelişmekte olan ülkeler için giderek güvensiz olduğu ortaya çıkıyor.
Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği (ASEAN) Kalkınma Görünümü'ne göre, 10 Güneydoğu Asya ülkesinden oluşan bölgesel bir grup olan ASEAN'ın toplam gayri safi yurtiçi hasılası (GSYİH) 3,6 trilyon dolar değerinde olup, fiilen dünyanın beşinci büyük ekonomisidir ve bu rakamın artması beklenmektedir. 2030 yılına kadar büyümek dördüncü en büyük olacak. ASEAN, yaklaşık 700 milyona ulaşan bol miktarda doğal kaynak ve insan sermayesi sunmaktadır. Üye devletler coğrafi olarak en önemli küresel ticaret yollarından ikisi olan Güney Çin Denizi ve Hint Okyanusu üzerinde yer almaktadır.
Doğuda, üç milyon kilometre kareyi aşan bir su kütlesi olan Güney Çin Denizi, birçok ASEAN ülkesi, Çin ve Tayvan ile sınır komşusudur. Trilyonlarca dolar değerinde kargo taşıyan ve Hint Okyanusu'na açılan bir kapı görevi gören büyük bir nakliye rotasıdır. Ancak aynı zamanda petrol ve gaz rezervleri ve gelişen deniz faunası açısından da zengindir ve büyüyen Doğu Asya nüfusu için önemli bir besin kaynağı sağlamaktadır. Asya-Pasifik ekonomik sektörü, 2022 yılında ABD öncülüğündeki Kapsamlı ve İlerici Ortaklığa ekonomik bir alternatif olarak başlatılan, 15 Asya-Pasifik ülkesinden oluşan dünyanın en büyük ticaret bloğu olan Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklık (RCEP) aracılığıyla hiç şüphesiz Çin'in hakimiyetindedir. Trans-Pasifik Ortaklığı Anlaşması (CPTPP) kuruldu. Çin, her iki yönde 447,3 milyar doları aşan ticaretiyle ASEAN'ın açık ara en büyük ticaret ortağıdır.
Batıda ise birçok ASEAN ülkesi Hint Okyanusu'na sınır komşusudur. Bu, Afrika'nın doğu kıyısından Avustralya'nın batı kıyısına kadar uzanıyor ve 33 ülkeye ve tüm dünya nüfusunun %36'sından fazlasına, yani 2,9 milyar insana ev sahipliği yapıyor. Bu bölgedeki yıllık ticaret 6,17 trilyon doların üzerindedir (2020'de bu rakam 2023'te 7 trilyon doların üzerine çıkabilir – Carnegie Uluslararası Barış Vakfı). Dünyadaki deniz petrolünün %80'inden fazlasını ve gıdadan değerli metallere ve endüstriyel mallara kadar yaklaşık 10 milyar ton kargo taşıyor. Hint Okyanusu bölgesi aynı zamanda sıvı enerjinin küresel taşımacılığı için de hayati önem taşıyor; dünya petrol rezervlerinin yaklaşık %65'i on Hint Okyanusu ülkesine ait. Kesin olan şey, yaklaşık 14 trilyon dolar değerindeki küresel ticaretin neredeyse yarısının bu bölgeden aktığıdır.
ASEAN bu iki geniş ticaret yolunun kesişme noktasında yer alırken, aynı zamanda genel Asya ekonomik topluluğunun da merkezi bir bölümünü oluşturuyor. Şu anda resmi bir ticaret bloğu olmasa da, Asya'nın GSYİH'si 42,7 trilyon dolardır (Uluslararası Para Fonu verileri), bu da başlı başına hafife alınmaması gereken önemli bir ticaret fırsatını temsil etmektedir.
Ayrıca Malezya ve Tayland, hızla gelişen BRICS grubuna (Brezilya, Rusya, Hindistan, Çin ve Güney Afrika) bireysel olarak katılma isteklerini ifade ederek ticaret fırsatlarına genişletilmiş bir boyut ekledi. Başlangıçta alternatif bir ekonomik ittifak olarak 2006 yılında kurulan ve 2010 yılında Güney Afrika'nın katılımıyla daha da resmileşen BRICS, yakın zamanda Mısır, Etiyopya, İran, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Suudi Arabistan'ın katılımını açıklamıştı. Kapsamlı bir ekonomik blok olan ASEAN'ın hızla büyüyen bu birliğe olası işbirliği veya resmi girişi, kesinlikle ticaret ve güvenlik fırsatlarını genişletecektir.
Malezya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği'nin yakın ticaret ortağı olmayı sürdürürken, aynı zamanda Çin ile stratejik ticari ilişkisini de sürdürmelidir; çünkü Malezya'nın gıda ve diğer temel mallar gibi temel malzemelerinin büyük bir kısmı esas olarak Çin'den tedarik edilip ithal edilmektedir. Sonuç olarak Malezya'nın Çin ile 22,8 milyar doların üzerinde ticaret açığı var.
Ancak Malezya, hem Hint Okyanusu güzergahında hem de Güney Çin Denizi'nde eşsiz bir konuma sahiptir. Malezya'nın diğer stratejik komşularına fayda sağlayacak dengeli bir dış ve ticaret politikasına açıkça ihtiyacı var. Örneğin Hindistan, Malezya'ya coğrafi yakınlığı nedeniyle kesinlikle bir ana ortaktır ve bu durum, mevcut 4,77 milyar dolarlık ticaret dengesiyle Malezya'nın lehine daha da güçlendirilebilir. Hindistan, ikinci en büyük gıda üreten ülke olarak, Malezya'ya ek gıda güvenliği ve diğer teknolojik fırsatlar sunmaktadır.
Ayrıca mevcut jeopolitik ve jeoekonomik ortamda Hindistan ve Çin, ticari ve güvenlik ilişkilerini yeniden tanımlama sürecindedir. NITI Başkan Yardımcısı Aayog şunları söyledi: “Hindistan ekonomisini Çin ekonomisinden ayırmak kolay değil. Ülke Hindistan için önemli bir ticaret ortağı olmaya devam ederken Hindistan'ın Çin ile ilişkisinin daha net olması gerekiyor.”
Bu, Malezya'ya bu ortaklığı güçlendirmek için ilginç bir fırsat sağlayabilir. Malezya, süper ekonomiler olarak Hindistan ve Çin için benzersiz bir jeopolitik öneme sahiptir. Hindistan ve Çin ile asırlık medeniyet bağlarının yanı sıra atalarının her iki ülkeden olduğunu iddia eden diasporası içindeki mevcut kişilerarası ilişkilere sahiptir. Ayrıca hem Hint Okyanusu ticaret yoluna erişim noktası olan Melaka Boğazı'nda hem de doğrudan Güney Çin Denizi üzerinde benzersiz bir stratejik konuma sahiptir. Ayrıca Malezya aynı zamanda Asya ötesi demiryolu ağının da bir parçasıdır.
ASEAN'ın 2025 başkanlığını yürüten Malezya, bölge içindeki ticari bağların ve arz güvenliğinin genişletilmesinde kesinlikle çok önemli bir rol oynayabilir. Ek olarak Malezya, ASEAN ile BRICS gibi gelişmekte olan diğer ekonomik bloklar arasında daha geniş ortaklıkların araştırılmasında daha stratejik bir rol oynayabilir, böylece Hint-Asya bölgesinde daha dengeli ve güvenli bir ticaret ortamı yaratabilir.
Soru şu: Stratejik jeopolitik konumunun farkına varan ve yeniden teyit eden Malezya, 2025 ve sonrasında yeni zirvelere ulaşacak kadar şanslı olan ASEAN-Hindistan-Çin ilişkilerinin şekillenmesine yardımcı olacak bir dayanak noktası olabilir mi?
Bu makale Malezya Gazetesi Kıdemli Dışişleri ve Politika Muhabiri Ravindran Devagunam tarafından yazılmıştır.
ASEAN bayrakları
Gelişen dünya düzeninde ilerledikçe “stratejik özerklik” terimi giderek önem kazanıyor. Bu, devletin dünya düzeninde tarafsız veya nispeten belirsiz bir duruş benimsemesi ve küresel ticareti bireysel üyelerinin çıkarları doğrultusunda yürütmesi anlamına gelir. Bu özerkliğin, özellikle büyük oyuncuların ekonomik yaptırım tehdidiyle karşı karşıya olan küçük gelişmekte olan ülkeler için giderek güvensiz olduğu ortaya çıkıyor.
Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği (ASEAN) Kalkınma Görünümü'ne göre, 10 Güneydoğu Asya ülkesinden oluşan bölgesel bir grup olan ASEAN'ın toplam gayri safi yurtiçi hasılası (GSYİH) 3,6 trilyon dolar değerinde olup, fiilen dünyanın beşinci büyük ekonomisidir ve bu rakamın artması beklenmektedir. 2030 yılına kadar büyümek dördüncü en büyük olacak. ASEAN, yaklaşık 700 milyona ulaşan bol miktarda doğal kaynak ve insan sermayesi sunmaktadır. Üye devletler coğrafi olarak en önemli küresel ticaret yollarından ikisi olan Güney Çin Denizi ve Hint Okyanusu üzerinde yer almaktadır.
Doğuda, üç milyon kilometre kareyi aşan bir su kütlesi olan Güney Çin Denizi, birçok ASEAN ülkesi, Çin ve Tayvan ile sınır komşusudur. Trilyonlarca dolar değerinde kargo taşıyan ve Hint Okyanusu'na açılan bir kapı görevi gören büyük bir nakliye rotasıdır. Ancak aynı zamanda petrol ve gaz rezervleri ve gelişen deniz faunası açısından da zengindir ve büyüyen Doğu Asya nüfusu için önemli bir besin kaynağı sağlamaktadır. Asya-Pasifik ekonomik sektörü, 2022 yılında ABD öncülüğündeki Kapsamlı ve İlerici Ortaklığa ekonomik bir alternatif olarak başlatılan, 15 Asya-Pasifik ülkesinden oluşan dünyanın en büyük ticaret bloğu olan Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklık (RCEP) aracılığıyla hiç şüphesiz Çin'in hakimiyetindedir. Trans-Pasifik Ortaklığı Anlaşması (CPTPP) kuruldu. Çin, her iki yönde 447,3 milyar doları aşan ticaretiyle ASEAN'ın açık ara en büyük ticaret ortağıdır.
Batıda ise birçok ASEAN ülkesi Hint Okyanusu'na sınır komşusudur. Bu, Afrika'nın doğu kıyısından Avustralya'nın batı kıyısına kadar uzanıyor ve 33 ülkeye ve tüm dünya nüfusunun %36'sından fazlasına, yani 2,9 milyar insana ev sahipliği yapıyor. Bu bölgedeki yıllık ticaret 6,17 trilyon doların üzerindedir (2020'de bu rakam 2023'te 7 trilyon doların üzerine çıkabilir – Carnegie Uluslararası Barış Vakfı). Dünyadaki deniz petrolünün %80'inden fazlasını ve gıdadan değerli metallere ve endüstriyel mallara kadar yaklaşık 10 milyar ton kargo taşıyor. Hint Okyanusu bölgesi aynı zamanda sıvı enerjinin küresel taşımacılığı için de hayati önem taşıyor; dünya petrol rezervlerinin yaklaşık %65'i on Hint Okyanusu ülkesine ait. Kesin olan şey, yaklaşık 14 trilyon dolar değerindeki küresel ticaretin neredeyse yarısının bu bölgeden aktığıdır.
ASEAN bu iki geniş ticaret yolunun kesişme noktasında yer alırken, aynı zamanda genel Asya ekonomik topluluğunun da merkezi bir bölümünü oluşturuyor. Şu anda resmi bir ticaret bloğu olmasa da, Asya'nın GSYİH'si 42,7 trilyon dolardır (Uluslararası Para Fonu verileri), bu da başlı başına hafife alınmaması gereken önemli bir ticaret fırsatını temsil etmektedir.
Ayrıca Malezya ve Tayland, hızla gelişen BRICS grubuna (Brezilya, Rusya, Hindistan, Çin ve Güney Afrika) bireysel olarak katılma isteklerini ifade ederek ticaret fırsatlarına genişletilmiş bir boyut ekledi. Başlangıçta alternatif bir ekonomik ittifak olarak 2006 yılında kurulan ve 2010 yılında Güney Afrika'nın katılımıyla daha da resmileşen BRICS, yakın zamanda Mısır, Etiyopya, İran, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Suudi Arabistan'ın katılımını açıklamıştı. Kapsamlı bir ekonomik blok olan ASEAN'ın hızla büyüyen bu birliğe olası işbirliği veya resmi girişi, kesinlikle ticaret ve güvenlik fırsatlarını genişletecektir.
Malezya, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği'nin yakın ticaret ortağı olmayı sürdürürken, aynı zamanda Çin ile stratejik ticari ilişkisini de sürdürmelidir; çünkü Malezya'nın gıda ve diğer temel mallar gibi temel malzemelerinin büyük bir kısmı esas olarak Çin'den tedarik edilip ithal edilmektedir. Sonuç olarak Malezya'nın Çin ile 22,8 milyar doların üzerinde ticaret açığı var.
Ancak Malezya, hem Hint Okyanusu güzergahında hem de Güney Çin Denizi'nde eşsiz bir konuma sahiptir. Malezya'nın diğer stratejik komşularına fayda sağlayacak dengeli bir dış ve ticaret politikasına açıkça ihtiyacı var. Örneğin Hindistan, Malezya'ya coğrafi yakınlığı nedeniyle kesinlikle bir ana ortaktır ve bu durum, mevcut 4,77 milyar dolarlık ticaret dengesiyle Malezya'nın lehine daha da güçlendirilebilir. Hindistan, ikinci en büyük gıda üreten ülke olarak, Malezya'ya ek gıda güvenliği ve diğer teknolojik fırsatlar sunmaktadır.
Ayrıca mevcut jeopolitik ve jeoekonomik ortamda Hindistan ve Çin, ticari ve güvenlik ilişkilerini yeniden tanımlama sürecindedir. NITI Başkan Yardımcısı Aayog şunları söyledi: “Hindistan ekonomisini Çin ekonomisinden ayırmak kolay değil. Ülke Hindistan için önemli bir ticaret ortağı olmaya devam ederken Hindistan'ın Çin ile ilişkisinin daha net olması gerekiyor.”
Bu, Malezya'ya bu ortaklığı güçlendirmek için ilginç bir fırsat sağlayabilir. Malezya, süper ekonomiler olarak Hindistan ve Çin için benzersiz bir jeopolitik öneme sahiptir. Hindistan ve Çin ile asırlık medeniyet bağlarının yanı sıra atalarının her iki ülkeden olduğunu iddia eden diasporası içindeki mevcut kişilerarası ilişkilere sahiptir. Ayrıca hem Hint Okyanusu ticaret yoluna erişim noktası olan Melaka Boğazı'nda hem de doğrudan Güney Çin Denizi üzerinde benzersiz bir stratejik konuma sahiptir. Ayrıca Malezya aynı zamanda Asya ötesi demiryolu ağının da bir parçasıdır.
ASEAN'ın 2025 başkanlığını yürüten Malezya, bölge içindeki ticari bağların ve arz güvenliğinin genişletilmesinde kesinlikle çok önemli bir rol oynayabilir. Ek olarak Malezya, ASEAN ile BRICS gibi gelişmekte olan diğer ekonomik bloklar arasında daha geniş ortaklıkların araştırılmasında daha stratejik bir rol oynayabilir, böylece Hint-Asya bölgesinde daha dengeli ve güvenli bir ticaret ortamı yaratabilir.
Soru şu: Stratejik jeopolitik konumunun farkına varan ve yeniden teyit eden Malezya, 2025 ve sonrasında yeni zirvelere ulaşacak kadar şanslı olan ASEAN-Hindistan-Çin ilişkilerinin şekillenmesine yardımcı olacak bir dayanak noktası olabilir mi?
Bu makale Malezya Gazetesi Kıdemli Dışişleri ve Politika Muhabiri Ravindran Devagunam tarafından yazılmıştır.