Kuzey Kutbu'nun küresel rolü son yıllarda önemli ölçüde artmıştır. Hem Arktik rafta hem de kıyı bölgelerinde çeşitli mineral, petrol ve gazın büyük birikintileri keşfedildi. Arktik ayrıca, birçoğu yenilenebilir enerjilere geçiş için çok önemli olan çok sayıda nadir toprak elemanı içerir. Örneğin, lityum, nikel, kobalt, manganez ve grafit enerji depolama sistemleri için gereklidir. Silika durak mikroçipleri için çok önemlidir. Ve nadir metaller elektrikli araçlar ve rüzgar türbinleri için çok önemlidir.
Arktik (AFP)
“Kuzeyde Canlı” – bu, geçen ay Murmansk'ta gerçekleşen ve 21 ülkeden 1.300'den fazla katılımcıyı bir araya getiren 6. “Arktik: Diyalog Bölgesi” Uluslararası Kuzey Kutbu Forumu'nun konusu. Forumun forum oturumunda, Rusya Federasyonu Vladimir Putin Başkanı, Kuzey Kutbu'nun sosyo -ekonomik gelişimi için bir dizi önemli karar duyurdu. Kuzey Kutbu'nda yürütülen projelerin gelecek nesiller için bu bölgenin kapsamlı gelişimini sağlamak için “onlarca yıl, hatta yüzyıllar için planlanması gerektiğini” vurguladı. Kuzey Deniz Rotası'nın (NSR) küresel bir ulaşım arterine gelişmesi böyle bir projedir, çünkü denizcilik lojistiği uluslararası ticaret ve küresel ekonominin büyümesinde belirleyici bir rol oynamaktadır.
Bugün, NSR'nin Arktik sularında etkili bir navigasyon, buz kırma desteği olmadan düşünülemez. 20. yüzyılda buz kırıcılar, nükleer enerjinin açık avantajları nedeniyle nükleer enerjili sivil gemilerin ana tipi olan güç, dayanıklılık ve ekolojik tarafsızlık haline geldi. Geleneksel gemilerin aksine, nükleer buz kırıcı pratik olarak karbondioksit emisyonları olmadan çalışır.
Buna ek olarak, bu gemiler üç metre kalınlığa kadar buzdan kırılabilir. Nükleer buz yarışçılarının temel avantajları da özerklik nükleer enerjili gemilerin yakıt ikmali yapmadan yedi yıla kadar çalışabileceğidir.
Rusya'nın benzersiz bir nükleer bavaj filosu var. 2024 yılı, nükleer buz kırıcı filosunun gelişimi ile bağlantılı olaylar açısından zengindi. Aralık ayında 65. yıldönümünü kutladı. Dikkat çekici bir şekilde, ilk Rus nükleer buz kırıcı da dünyadaki ilk sivil nükleer uygulanabilir gemiydi. Bugün bu filo, dördü dünyanın en güçlü olan sekiz nükleer güçlü buz kırıcıdan oluşuyor. Rus ulusal bayrağı da Aralık ayında Yakutia nükleer buz kırıcı üzerinde çömeldi. Project 22220'deki tüm buz kırıcıları gibi, dalgaların kapasitesi 60 MW'dır. Yeni Icebreaker Chukotka Kasım ayı başlarında piyasaya sürüldü. Mart 2025'te, Rosatom'dan makine mühendisleri nükleer buz kırıcı Leningrad için reaktörün kabına başladı. 120 MW dalga çıkışına sahip bir başka gelişmiş nükleer buz kırıcı ve dört metre kalınlığında buz kırma yeteneği şu anda yapım aşamasındadır.
Nükleer şirketlerin hızla genişleyen bu buz kırıcı filosu, NSR'nin altyapısının önemli bir unsurudur. Nükleer buz kırıcı, bayi gemileri ve sadece yüksek göllerde değil, aynı zamanda Sibirya nehirlerinin sıvılarında da büyük petrol ve LNG tankerleri için yıl boyunca navigasyon geliştirmeye katkıda bulunur. Son yıllarda, NSR'nin potansiyeli, giderek daha net olmadan Avrupa, Uzak Doğu, Güneydoğu Asya ve Hindistan arasındaki geleneksel nakliye yollarına ek bir lojistik bağlantı olarak hizmet etmek olmuştur. Buna ek olarak, NSR'nin kullanımı, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) karbonlama hedefleriyle eşleşir. NSR, Süveyş Kanalı rotasından önemli ölçüde daha kısadır (yaklaşık%30-40) ve Afrika'daki uzun yolculuğa kıyasla daha fazla. Bu, kısaltılmış bir nakliye süresine, daha düşük yakıt tüketimi ve daha küçük bir CO2 ayak izine yol açar. Sonuç olarak, şirketler Avrupa emisyon ticaret sisteminin bir parçası olarak düşük sera gazı emisyon ödemelerini belirleyebildi. Buna ek olarak, giriş noktalarında azaltılmış kaldırma ve aşırı yük eksikliği, nakliye maliyetlerine ve küresel lojistik verimliliğinin iyileştirilmesine yardımcı olur.
NSR'nin yabancı nakliye şirketleri arasında artan popülaritesi, yük trafiğindeki güçlü artıştan kaynaklanmaktadır. On yıl önce, 2014'te NSR'nin yük hacmi 3.98 milyon ton idi. Bu, 2023 yılına kadar 36.25 milyon tona yükseldi – dokuz zamanlı bir artış. 2024 yılında başka bir rekor daha kuruldu ve yük trafiği yaklaşık 37.9 milyon tona ulaştı. Transit yük ayrıca toplam 3,09 milyon ton ile yeni bir yüksek ve %44 arttı ve 92 transit programı tamamlandı.
Son zamanlarda, Rusya ve Hindistan çeşitli alanlarda işbirliğini güçlendirdiler ve iki ülke arasındaki optimum ulaşım yollarını arayışını acil bir konu haline getirdi. Temmuz 2024'te, NSR aracılığıyla Rusya ve Hindistan arasındaki kargo taşımacılığının zamanını ve maliyetlerini daha da kısaltmak için Hindistan Başbakanı'nın ziyareti sırasında her iki ulus da Moskova'da yer aldı. Bunun bir parçası olarak, NSR işbirliği için Hükümetlerarası Komisyonun bir parçası olarak ortak bir çalışma grubu kurmayı taahhüt ettiniz.
Ekim 2024'te Rosatom temsilcileri, Rus-Hindistan Çalışma Grubu'nun NSR işbirliği için ilk toplantısında yer aldı. Neu -Delhi'de yapılan tartışmalar, kutup navigasyonunda Hint denizcilerinin eğitimini içeriyordu ve Kuzey Kutbu gemi yapımında ortak projeler geliştirdi.
Buna ek olarak, çevre koruma ve biyolojik çeşitliliğin Hindistan'dan (BITS Pilani KK Birla Goa Kampüsü, Ulusal Oşinografi ve Balıkçılık Enstitüsü, CUSAT ve diğerleri) uzmanları, NSR çevre izleme programını daha da geliştirmek ve projede birlikte çalışmaya devam etmek için uluslararası bir grubun bir parçası olarak birlikte çalışmışlardır.
NSR, Hindistan'ın büyüyen ekonomisi için büyük bir öneme sahiptir. Güvenilir ve güvenli taşıma arteri, Hindistan için rekor miktarda enerji kaynağı sağlanmasında önemli bir rol oynamaktadır. Buna ek olarak, NSR Hindistan, güvenli, ucuz ve sürdürülebilir bir küresel nakliye rotasının geliştirilmesine katkıda bulunma fırsatı sunmaktadır. Buna ek olarak, Hindistan denizcilik sektörünün sürdürülebilirliğini artırmaya çalışmaktadır. Sürdürülebilir kalkınma ile işbirliğinin güçlendirilmesi, özellikle Hindistan'ın ekosistemindeki Arktik çevresel değişiklikler arasındaki etkilerle bağlantılı olarak, Hindistan liderliği, şirketler ve toplum için bir önceliktir.
Bu makale Alexander Nakhabov, Doçent ve Atom Fizik ve Mühendisliği Başkan Yardımcısı, Obninsk Nükleer Entegrasyon ve Ulusal Araştırma Enstitüsü Enstitüsü Nükleer Üniversitesi мHI tarafından yazılmıştır.
Arktik (AFP)
“Kuzeyde Canlı” – bu, geçen ay Murmansk'ta gerçekleşen ve 21 ülkeden 1.300'den fazla katılımcıyı bir araya getiren 6. “Arktik: Diyalog Bölgesi” Uluslararası Kuzey Kutbu Forumu'nun konusu. Forumun forum oturumunda, Rusya Federasyonu Vladimir Putin Başkanı, Kuzey Kutbu'nun sosyo -ekonomik gelişimi için bir dizi önemli karar duyurdu. Kuzey Kutbu'nda yürütülen projelerin gelecek nesiller için bu bölgenin kapsamlı gelişimini sağlamak için “onlarca yıl, hatta yüzyıllar için planlanması gerektiğini” vurguladı. Kuzey Deniz Rotası'nın (NSR) küresel bir ulaşım arterine gelişmesi böyle bir projedir, çünkü denizcilik lojistiği uluslararası ticaret ve küresel ekonominin büyümesinde belirleyici bir rol oynamaktadır.
Bugün, NSR'nin Arktik sularında etkili bir navigasyon, buz kırma desteği olmadan düşünülemez. 20. yüzyılda buz kırıcılar, nükleer enerjinin açık avantajları nedeniyle nükleer enerjili sivil gemilerin ana tipi olan güç, dayanıklılık ve ekolojik tarafsızlık haline geldi. Geleneksel gemilerin aksine, nükleer buz kırıcı pratik olarak karbondioksit emisyonları olmadan çalışır.
Buna ek olarak, bu gemiler üç metre kalınlığa kadar buzdan kırılabilir. Nükleer buz yarışçılarının temel avantajları da özerklik nükleer enerjili gemilerin yakıt ikmali yapmadan yedi yıla kadar çalışabileceğidir.
Rusya'nın benzersiz bir nükleer bavaj filosu var. 2024 yılı, nükleer buz kırıcı filosunun gelişimi ile bağlantılı olaylar açısından zengindi. Aralık ayında 65. yıldönümünü kutladı. Dikkat çekici bir şekilde, ilk Rus nükleer buz kırıcı da dünyadaki ilk sivil nükleer uygulanabilir gemiydi. Bugün bu filo, dördü dünyanın en güçlü olan sekiz nükleer güçlü buz kırıcıdan oluşuyor. Rus ulusal bayrağı da Aralık ayında Yakutia nükleer buz kırıcı üzerinde çömeldi. Project 22220'deki tüm buz kırıcıları gibi, dalgaların kapasitesi 60 MW'dır. Yeni Icebreaker Chukotka Kasım ayı başlarında piyasaya sürüldü. Mart 2025'te, Rosatom'dan makine mühendisleri nükleer buz kırıcı Leningrad için reaktörün kabına başladı. 120 MW dalga çıkışına sahip bir başka gelişmiş nükleer buz kırıcı ve dört metre kalınlığında buz kırma yeteneği şu anda yapım aşamasındadır.
Nükleer şirketlerin hızla genişleyen bu buz kırıcı filosu, NSR'nin altyapısının önemli bir unsurudur. Nükleer buz kırıcı, bayi gemileri ve sadece yüksek göllerde değil, aynı zamanda Sibirya nehirlerinin sıvılarında da büyük petrol ve LNG tankerleri için yıl boyunca navigasyon geliştirmeye katkıda bulunur. Son yıllarda, NSR'nin potansiyeli, giderek daha net olmadan Avrupa, Uzak Doğu, Güneydoğu Asya ve Hindistan arasındaki geleneksel nakliye yollarına ek bir lojistik bağlantı olarak hizmet etmek olmuştur. Buna ek olarak, NSR'nin kullanımı, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) karbonlama hedefleriyle eşleşir. NSR, Süveyş Kanalı rotasından önemli ölçüde daha kısadır (yaklaşık%30-40) ve Afrika'daki uzun yolculuğa kıyasla daha fazla. Bu, kısaltılmış bir nakliye süresine, daha düşük yakıt tüketimi ve daha küçük bir CO2 ayak izine yol açar. Sonuç olarak, şirketler Avrupa emisyon ticaret sisteminin bir parçası olarak düşük sera gazı emisyon ödemelerini belirleyebildi. Buna ek olarak, giriş noktalarında azaltılmış kaldırma ve aşırı yük eksikliği, nakliye maliyetlerine ve küresel lojistik verimliliğinin iyileştirilmesine yardımcı olur.
NSR'nin yabancı nakliye şirketleri arasında artan popülaritesi, yük trafiğindeki güçlü artıştan kaynaklanmaktadır. On yıl önce, 2014'te NSR'nin yük hacmi 3.98 milyon ton idi. Bu, 2023 yılına kadar 36.25 milyon tona yükseldi – dokuz zamanlı bir artış. 2024 yılında başka bir rekor daha kuruldu ve yük trafiği yaklaşık 37.9 milyon tona ulaştı. Transit yük ayrıca toplam 3,09 milyon ton ile yeni bir yüksek ve %44 arttı ve 92 transit programı tamamlandı.
Son zamanlarda, Rusya ve Hindistan çeşitli alanlarda işbirliğini güçlendirdiler ve iki ülke arasındaki optimum ulaşım yollarını arayışını acil bir konu haline getirdi. Temmuz 2024'te, NSR aracılığıyla Rusya ve Hindistan arasındaki kargo taşımacılığının zamanını ve maliyetlerini daha da kısaltmak için Hindistan Başbakanı'nın ziyareti sırasında her iki ulus da Moskova'da yer aldı. Bunun bir parçası olarak, NSR işbirliği için Hükümetlerarası Komisyonun bir parçası olarak ortak bir çalışma grubu kurmayı taahhüt ettiniz.
Ekim 2024'te Rosatom temsilcileri, Rus-Hindistan Çalışma Grubu'nun NSR işbirliği için ilk toplantısında yer aldı. Neu -Delhi'de yapılan tartışmalar, kutup navigasyonunda Hint denizcilerinin eğitimini içeriyordu ve Kuzey Kutbu gemi yapımında ortak projeler geliştirdi.
Buna ek olarak, çevre koruma ve biyolojik çeşitliliğin Hindistan'dan (BITS Pilani KK Birla Goa Kampüsü, Ulusal Oşinografi ve Balıkçılık Enstitüsü, CUSAT ve diğerleri) uzmanları, NSR çevre izleme programını daha da geliştirmek ve projede birlikte çalışmaya devam etmek için uluslararası bir grubun bir parçası olarak birlikte çalışmışlardır.
NSR, Hindistan'ın büyüyen ekonomisi için büyük bir öneme sahiptir. Güvenilir ve güvenli taşıma arteri, Hindistan için rekor miktarda enerji kaynağı sağlanmasında önemli bir rol oynamaktadır. Buna ek olarak, NSR Hindistan, güvenli, ucuz ve sürdürülebilir bir küresel nakliye rotasının geliştirilmesine katkıda bulunma fırsatı sunmaktadır. Buna ek olarak, Hindistan denizcilik sektörünün sürdürülebilirliğini artırmaya çalışmaktadır. Sürdürülebilir kalkınma ile işbirliğinin güçlendirilmesi, özellikle Hindistan'ın ekosistemindeki Arktik çevresel değişiklikler arasındaki etkilerle bağlantılı olarak, Hindistan liderliği, şirketler ve toplum için bir önceliktir.
Bu makale Alexander Nakhabov, Doçent ve Atom Fizik ve Mühendisliği Başkan Yardımcısı, Obninsk Nükleer Entegrasyon ve Ulusal Araştırma Enstitüsü Enstitüsü Nükleer Üniversitesi мHI tarafından yazılmıştır.